10月27日晚10點，夜色如墨，由貴州路橋集團承建的銅仁市夾石特大橋施工現(xiàn)場卻燈火通明。隨著最后一方混凝土澆筑完成，主拱圈順利合龍，歡呼聲打破烏江寧靜，大橋建設迎來關鍵進展。

這座連接著德江縣桶井鄉(xiāng)和沿河土家族自治縣夾石鎮(zhèn)的特大橋，橫跨烏江，氣勢恢宏。它采用二級公路等級設計，設計時速40公里，橋梁全長416米。

“晚上混凝土澆筑的最大優(yōu)勢就是氣溫較低，恒溫15℃最為適宜，使混凝土在穩(wěn)定的溫度下初凝，讓成型后的混凝土拉應力的控制處于最有利的狀態(tài)。”銅仁市夾石特大橋項目副經(jīng)理龍金文的聲音在嘈雜的現(xiàn)場清晰可聞。?

“這座跨度為225m的單箱雙室鋼筋混凝土拱橋，采用懸臂澆筑工藝，從兩岸向跨中澆筑，其中最大懸臂澆筑重量可達370噸。”副工區(qū)長張斌介紹道。晚上8點32分，工人們熟練地打開水閥，只見水流奔涌而出，朝著合龍部位的混凝土噴灑，以此來降溫保濕。?

大橋開工以來，各參建單位攜手奮進、勇克難關。面對復雜的喀斯特巖溶地質和深水基礎等難題，憑借智慧和勇氣成功化解主拱圈施工關鍵問題，為大型拱橋建設積累經(jīng)驗。

施工中，面臨兩岸地形復雜、作業(yè)面狹小的巨大挑戰(zhàn)，項目經(jīng)理部巧妙開辟三條施工便道和一道人行貓道，拓展作業(yè)空間，同時制定拱座、高墩、主拱圈、纜索吊裝等十余項專項方案，筑牢安全與質量防線。

夾石特大橋懸臂澆筑拱橋施工融合眾多先進技術，難度大、工藝雜、要求嚴。主拱圈施工采用自主研發(fā)的倒三角斜爬掛籃等創(chuàng)新技術，以及扣塔高強螺栓精準定位預埋等工藝，為項目推進提供保障。混凝土澆筑與張拉困難重重，經(jīng)理部不辭辛勞進行原材料試驗，配置長距泵送混凝土，選用優(yōu)質泵管，扣錨索張拉采用智能技術，確保施工精準高效。

一直以來，烏江河面的寬廣和兩岸的險峻地勢，讓德江縣桶井鄉(xiāng)與沿河自治縣夾石鎮(zhèn)的百姓飽受交通不便之苦，發(fā)展滯后。沿河夾石鎮(zhèn)上寨村移民新村惠民服飾負責人倪天江回憶起往事，感慨萬千：“七年前，一位重慶客戶有意合作，但因山路崎嶇，車輛動力不足，無奈返回。交通不便成了創(chuàng)業(yè)路上最大的攔路虎，每年光是輪胎都要報廢一個……”

而如今，隨著夾石特大橋的建設推進，倪天江看到了新的希望：“大橋通車后，交通便捷了，市場打開了，一切都會越來越好。”在政府的支持下，他的服裝廠生意日益紅火，每年為全鎮(zhèn)10所中小學、幼兒園的6000多名學生提供校服。?

據(jù)悉，銅仁市夾石特大橋項目總投資1.4億元，項目由貴州交建集團所屬路橋集團承建，自2023年7月20日動工以來，線路總長1082米，其中橋梁引道長676米，主拱圈采用225米鋼筋砼箱型拱橋。預計2025年8月建成通車，屆時將為15萬以上居民帶來便利，此橋將成兩岸經(jīng)濟發(fā)展紐帶和烏江亮麗風景。