貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的G7522貴陽至北海高速公路貴陽至平塘(黔桂界)段項目(以下簡稱貴平高速)工地實驗室，覃君富和2名檢測員正在投入地開展鋼筋受力檢測任務(wù)，小心翼翼地把控著每一項步驟操作。

在公路施工建設(shè)中，原材料的質(zhì)量對公路的整體質(zhì)量和使用壽命都有重要的影響。為此，貴平公司在全線20個標(biāo)段組建了18個工地試驗室。

“每批原材料入場前，必須先經(jīng)過試驗室檢測，合格后才能用于生產(chǎn)。”貴平高速18標(biāo)試驗室負(fù)責(zé)人覃君富對記者說，他們要為大橋、隧道的每一根鋼筋、每一塊混凝土把好質(zhì)量關(guān)。

貴平18標(biāo)試驗室位于貴州省平塘縣者密鎮(zhèn)六硐村，占地1200㎡，共有力學(xué)室、化學(xué)室、土工室、混凝土室等大大小小的功能室17間。每一間功能室整潔舒適、設(shè)施齊全。墻上張貼著儀器操作規(guī)程牌，儀器檢定記錄，試驗室環(huán)境溫度、濕度控制要求牌，操作視頻二維碼等。

“砰!”在力學(xué)室，鋼筋拉伸斷裂聲讓毫無準(zhǔn)備的記者著實嚇了一跳。

“這個檢測的是鋼筋的屈服強度、抗拉強度和最大力總延伸率等。”覃君富說，這只是鋼筋使用需要經(jīng)歷的“關(guān)卡”之一，試驗室對材料的工藝質(zhì)量會層層把關(guān)，堅決杜絕不合格的產(chǎn)品用在工程中。

說話間，工地新到了一批水泥，按慣例要做強度試驗。取樣、配比、攪拌、試塊恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)……每一個步驟，試驗人員都嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和程序來做。

“試塊養(yǎng)護(hù)3天后，試驗結(jié)果就能出來。”覃君富介紹，為提倡綠色環(huán)保，混凝土室還設(shè)置三級沉淀池，有效的減少了環(huán)境污染。

記者走進(jìn)集料室，試驗人員正在對即將進(jìn)場的一批砂石進(jìn)行檢測：利用振篩機篩出砂石中的細(xì)集料，取適量樣本稱重后，倒入實驗容器與水?dāng)嚢?#xff0c;再倒入亞甲藍(lán)化學(xué)試劑，通過濾紙進(jìn)行色暈檢驗。

“我們正在進(jìn)行的是砂石含泥量測試，通過色暈試驗檢測細(xì)集料亞甲藍(lán)值，如果每1000g試樣吸收的亞甲藍(lán)的克數(shù)超過1.4，直接判定不合格，不得進(jìn)入加工廠。”覃君富告訴記者，含泥量過高的砂石投入生產(chǎn)，會使混凝土中的孔隙率增加，強度下降，從而影響整個橋梁或路基的使用壽命。

除了含泥量檢測，砂石還要進(jìn)行細(xì)度模數(shù)、堆積密度等測試。記者獲悉，混凝土的主要材料包括砂石、水泥和粉煤灰，僅這3種主要材料的檢測，加起來就幾十項。

貴平18標(biāo)全長約9公里，承擔(dān)了貴平全線第一、第二長隧道和非對稱中承式鋼管混凝土橋。隨著工程進(jìn)入關(guān)鍵階段，檢測工作量也不斷加大。“作為項目的把關(guān)者，試驗室身上的擔(dān)子非常重。”覃君富感嘆道，選優(yōu)配齊的試驗檢測人員、精良的檢測設(shè)備為品質(zhì)工程的提升創(chuàng)建提供了重要保障。

控質(zhì)入微、精致細(xì)致提品質(zhì)。自貴平高速開工以來，工地試驗室成員們秉承“貴有匠心·天成地平”的建設(shè)理念，嚴(yán)格把控著進(jìn)場原材料質(zhì)量和現(xiàn)場施工質(zhì)量，為創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”保駕護(hù)航。