近日，伴隨著巖石破碎掉落的聲音，武道高速公路1標(biāo)子母巖特長隧道通風(fēng)豎井反井法施工先導(dǎo)孔精準(zhǔn)鉆通，為豎井后期施工打下堅實基礎(chǔ)。

子母巖特長隧道為分離式隧道，全長7.407km。根據(jù)運營需要，需在右洞設(shè)置通風(fēng)豎井1座，井深428.208m，成井直徑6.4m，面積約30.1m2。

經(jīng)項目技術(shù)團隊多次反復(fù)研究，邀請專家把脈問診，對技術(shù)、安全等方案進行充分研究論證，最終決定該豎井采用反井法施工，利用主洞出渣，以確保施工安全和進度。子母巖特長隧道通風(fēng)豎井是目前國內(nèi)采用反井法施工的高速公路最深豎井，此次先導(dǎo)孔精準(zhǔn)鉆通對反井法施工順利推進起著決定性作用。

項目部堅持以“交建先鋒·紅星在一線”黨建品牌為抓手，超前謀劃，周密部署。黨員先鋒隊、青年突擊隊積極發(fā)揮模范帶頭作用，面對地質(zhì)條件復(fù)雜，采用深井視頻探頭探明導(dǎo)孔不同深度缺陷部位，用水泥凈漿封孔高壓注漿固結(jié)破碎巖層方案，成功解決了孔內(nèi)不良地質(zhì)的影響。針對不同地層，通過優(yōu)化配置鉆機參數(shù)，添加特殊配方潤滑沫劑，實現(xiàn)不同巖層高效破巖及深井鉆孔出渣難題。面對先導(dǎo)孔傾斜精度控制問題，在鉆進過程中采用高精度無線測斜儀對先導(dǎo)孔傾斜度進行測量，利用鉆鋌及扶正器組合控制鉆孔垂直度滿足要求。

項目部通過持續(xù)提高施工工藝，加強工序銜接，保證了導(dǎo)孔鉆進精度，豎井實現(xiàn)先導(dǎo)孔提前一周完成鉆通，定向先導(dǎo)孔貫通孔偏斜控制在2.1‰的高精度結(jié)果。下一步，武道1標(biāo)將始終堅持黨建引領(lǐng)，以更加堅定地信心、更加昂揚地斗志、更為有力地舉措，再接再厲、乘勢而上、攻堅克難，為項目如期實現(xiàn)通車目標(biāo)努力奮斗。