4月15日凌晨4點，京昆6標下穿大西、鄭西高鐵大橋左幅最后一片預制梁順利完成架設，成為項目全線左幅第一座下穿鐵路架通的橋梁，為京昆高速全線下穿鐵路橋梁建設積累了經驗。

施工現場

據悉，下穿大西、鄭西高鐵大橋橋梁全長99米，大橋上部結構采用(25+40+25)米裝配式后張法預應力混凝土先簡支后連續箱梁，橋梁分左、右幅以橋梁形式分別從大西高鐵灞河特大橋第381孔及鄭西高鐵灞河特大橋第377孔下穿通過，公路橋梁外緣距鐵路橋墩最小距離6.5m，公路與鐵路橋樁間最小距離7.9m，單片箱梁最重達172噸，同時高鐵橋正下方40m箱梁架設時，吊車大臂頂部距離高鐵橋運營高壓線均處在極限安全距離內，安全風險高、施工協調組織、梁板架設難度巨大。

面對種種困難，京昆6標充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用，黨員干部主動擔當作為，靠前指揮，帶領青年職工應對挑戰，順利實現了左幅第一個涉高鐵橋梁梁板架設完成的目標。

為最大幅度減少對既有運營線路的干擾，有效降低施工安全風險，項目部積極主動與鐵路單位進行溝通，商討最優吊裝施工方案，經多次溝通協商后給出的最優方案是在夜間高鐵停運期間進行吊裝作業，項目黨支部圍繞這一方案立即進行研討并組織實施，最終歷經3個夜晚成功完成梁板的架設。

為確保本次箱梁順利架設，項目部多次召開涉鐵施工協調會、推進會和方案評審會等，成功辦理了涉鐵施工許可，為涉鐵施工提供先決條件保證。同時，在箱梁運輸和架設過程中，項目黨支部成立工作專班，不斷優化施工組織，細化責任，對技術管理人員、架梁施工班組進行詳細的安全技術交底和班前教育培訓，使作業人員全面掌握箱梁運輸、架設等過程中的安全操作要點及注意事項，項目專班全程蹲點，協同配合，確保架梁過程安全可控。

此次下穿高鐵大橋箱梁架設的順利完成，標志著京昆6標實現通車目標又邁出了堅實的一步。接下來，京昆6標將以此次為契機，繼續以務實的態度、高昂的斗志積極抓好后續的施工生產任務，確保今年通車目標如期實現。

集體合影